宝山钢厂废铁回收中心,宝山钢厂废铁回收中心地址

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1. 核潜艇耐压壳体钢材是怎样生产出来的？

核潜艇耐压壳体钢材是怎样生产出来的？

潜艇钢生产是一个复杂的过程，不是我们业界外人士想象的那样，有炼钢炉、有轧钢设备……就能生产出来的，这需要在设备上有巨大的投资，还需要有丰富的冶炼工艺沉淀。

潜艇用钢的冶炼不似水面舰艇用钢，可以***用转炉+LH炉外精炼工艺冶炼出来的，冶炼潜艇用钢的设备基本上是电弧炉和炉外精炼炉双联才能完成。

为什么要用电弧炉而不是通常使用的转炉？因为电是“二次能源”本身没有杂质，并且电供应稳定，电弧加热方式产生的发热值也大大高于氧气，这样可以更好的融化钢水里的其它需要加入的有色难融金属。图片上就是目前普遍使用的电弧炉，***用三相交流式，使用三根石墨电极，由卡头和齿调控制它在炉内部分的高度……电弧加热时，电极周围产生的温度高达6000度！任何难溶解的金属都会被融化，这样才能更好的与钢水融合，使钢材合金成分均匀而不至于出现“偏析”这样的炼钢缺陷。

潜艇钢冶炼的关键设备：钢包炉外精炼炉，也叫：VOD。是目前大规模生产高档钢材的先进设备。

钢水在电弧炉中温度合适、基本合金成分在限内就可以出钢，盛在钢水包内的钢水还不能直接浇铸，需要在VOD炉内进行二次冶炼和二次合金化，也就是通常所说的炉外精炼，要将钢水包稳定的放置在VOD炉内进行真空脱气和去夹渣作业，就是将钢水在电弧炉内冶炼过程中出现的有害气体、氧化夹杂等物去除掉，使钢水更加纯净，同时还要使用氩气等“惰性气体”将钢水内的夹渣带到钢水面上渣面内……这是一个必要的过程，现代潜艇潜深都在300～600米，要承受极大的海水压力！如果钢水不纯净势必会出现：气泡、夹渣、白点……等冶炼缺陷，这将严重的影响后续的板材/型材生产，有缺陷的钢材要是用在潜艇上会出现艇毁人亡！

潜艇用钢材大部分都是模铸生产工艺，而非连铸生产。也就是说要模铸成13.1吨的扁钢锭（板材用）和8.3吨的方锭（球扁钢用）模铸钢锭在轧制过程前需要反复的开坯工序，这样板坯和板材压缩比才大，最终的钢板内部才会更加致密！这个道理就和我们吃的面条一样，机器压出来的切面，肯定没有擀面杖擀出来的面条劲道。而且模铸锭可以进行保温缓冷，否则会出现钢锭冷却温度不均匀出现拉裂现象，潜艇钢都是高档钢材，因为拉裂造成了损失将是巨大的。

因为潜艇耐压壳体所用钢板要具有极高的屈服强度，耐腐蚀性，易焊接性，抗爆炸性，韧性等性能，就要在里面添加一些其他金属。要比水面舰艇所用钢材的性能高的多，所以不能用舰艇钢板所用的“转炉+LH炉外精炼”的方法冶炼，为了使钢板里面其他难容金属较好的溶解在钢水里，以达到所炼钢板的成分均匀分布的目的只能***用“电弧炉+炉外精炼炉”联合的方式进行冶炼。

一般来说，潜艇耐压艇壳用钢中加有锰，镍，铬，钼等金属元素。而这些元素的融点极高，锰的熔点是1246℃，镍的融点是1455℃，铬的融点是1907℃，钼的融点是2623℃，相对而言铁的融点仅为1535℃。想要使各种元素均匀分布，就必须将其完全融化。为了达到较高的温度，也必须使用电弧炉了，当电弧加热时其周边可以产生高达6000℃的高温足以将钼，铬等元素彻底融化。以达到让各种成分均匀分布，以避免钢材出现“偏析”这样缺陷。

美国等西方国家一般使用“电炉或转炉+真空精炼”方法生产潜艇用钢，而俄罗斯则使用“电渣重熔”法生产潜艇用钢，是的电渣重熔也就是现在生产坦克炮管的方法，只不过在此之前，要使用转炉法铸造出所用的电极。

而冶炼的具体步骤是:选材——钢在电弧炉内融化冶炼完成后——再到VOD炉内进行二次冶炼与合金化，到了这里才是钢坯而已，随后还要进行轧制，热处理，探伤等等。可以说，潜艇钢板冶炼过程中的每一步都极为繁琐。

选材

潜艇艇壳所的钢材在选择原材料时也比较有考究，一般选择有害元素极低废钢或者事先经过预先处理的低硫磷的高炉铁水。

钢坯的轧制

说到轧制就要用到冷轧机了，还是日本新日铁的厉害。我国著名的某钢铁公司就是在80年代全套引进日本的技术，以至于到了今天依然不差。由此可知，在金属材料行业，还是日本比较领先。

热处理

潜艇用钢的一般都要经过“淬火+回火”的调质热处理，淬火加热保温的时间大概在2分钟——3分钟，温度为900℃，回火保温时间在5分钟——8分钟。

在经过一系列的步骤之后，就制造出了潜艇耐压艇壳所用的钢板。(图片来自网络)

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