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1. 临沂古代名字？
2. 贵阳地铁1号线的开通，对缓解交通压力有多大作用？

临沂古代名字？

临沂城始建于春秋末期，距今已有2478年的历史。据《春秋》记载：“哀公三年(公元前492年)季孙斯、叔孙州仇帅师城启阳。”这个“启阳”，就是临沂城最早的名称，也是临沂城的开始。西汉时为了避景帝(刘启)讳改名开阳；东汉为琅琊王(刘京)国都；西晋末为琅琊王(司马睿)“潜邸”(旧称皇帝即位前所居)；隋为临沂县治所；明为泾王封地；清为沂州府兰山县城；今为临沂市主城区。

城池规模，据《沂州志·城池》记载：砖城一座，周围九里，高二丈五尺，阔一丈，垛口3782.5个，城堡五十座，炮台四座，城内马道阔八尺，城外壕深一丈，阔一丈六尺(县志作一丈)，城楼四座，除南门楼为大楼三层、又小楼二座外，其余东、西、北三门均系二层大楼一座，又小楼一座。四门名称：南曰望淮，东曰镇海，西曰瞻蒙，北曰宗岱。

据《临沂县志》载，该城自建筑以来，经多次增修，明洪武元年(1368年)始筑砖城。说明在明代以前均系土城。清康熙七年(1668年)地震，“东门城楼仅存，余俱坍毁”,经过几次增修，才恢复旧观。

考历代修筑城池，均为防守计。鲁城启阳，是为了“备晋”(事见《春秋》杜预注)；五代时梁沂州刺史徐怀玉增修城池。是“缮兵治壁为战守具”；清道光时知县张应翔增修城池，也是“时，土匪猖獗，急修城垣”的。至于明崇祯年间修筑炮台，更是为了防备“流寇”攻袭(事见《州志》、《县志》)。

日、伪、顽窃据时期，无偿地强迫民工修城凿池，构筑工事，碉堡林立，掩体遍地，城高，池深，自渭“铜墙铁壁，固若金汤”。但当人民军队兵临城下的时候，也只得以失败而告终。***从来是以人民作干城的，正如国歌所咏：“把我们的血肉筑成新的长城”。1945年9月11日临沂城第一次解放，对城墙进行过拆除。1948年10月10日临沂城再度解放后，城墙已基本去掉。建国后，利用城墙废料修工厂，建学校，四门尽辟，畅通无阻。

贵阳地铁1号线的开通，对缓解交通压力有多大作用？

作为在贵阳十几年的天津人，说说我的看法。

地铁很方便，但是地铁并没那么神奇～靠一条地铁改善一个城市的交通，这个说法本就不靠谱。尤其是只有一条的情况下。

有的网友说了地铁要连成网状才能发挥作用，这是对的，或者在地铁联网之前，咱们可以尝试用其他方式实现地铁和家最后那一两公里的问题，比如共享的电动车或单车。贵阳也有，摩拜的电动助力车仅限观山湖区，两城区的单车早就不见踪影了。所以1号线恐怕只能给沿线的少部分群众提供便利。当然这是说通勤方面。

从通勤的角度来说，方便沿线群众上下班本是好事……可是这沿线到底住了多少人呢，我没考证过，不敢胡说，反正什么工业园啊，什么窦关啊，估计居民不多。

从便民的角度说，1号线连接了市***，这点很好，毕竟市***离市中心太远了，群众办事不方便，有了地铁好多了。

第三呢，得着重说一说。1号线连接了北站和火车站，给换乘或者赶火车的人提供了便利。但是为什么在1号线确定到达北站之后，又修了个东站呢？而且东站比北站还靠北……又不通地铁……很草率！

地铁又不通机场，这个设计也挺尴尬的。

最重要的是，不通客车站，这点真说不过去！原本客车站在头桥好好的，硬生生挪到金阳，完事又扔到西南商贸城，这一趟，坐公交不堵车都得一个小时。地铁都修到金阳了，不拐去客车站反而跑到了窦关、上麦，这两边孰重孰轻，哪边人流量大，专家不知道吗？

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