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1. 80年代以来我国曾购置过4艘航母，它们如今的命运如何？

80年代以来我国曾购置过4艘航母，它们如今的命运如何？

自上世纪80年代以来，我国一共从国外进口了4艘退役或在建航母，分别是澳大利亚海军的“墨尔本”号、俄罗斯海军的“基辅”号和“明斯克”号、乌克兰的“瓦良格”号，另外与法国海军“克莱蒙梭”级、英国“无敌”级航母也都传出过“绯闻”，但都是只闻其声不见其影。

虽然最终到达中国的4艘外国航母的命运各不相同，但它们对于中国航母事业的发展都发挥了不小的作用。

澳大利亚海军“墨尔本”号轻型航母原是英国海军巨人级航母“威严”号，始建于1943年4月13日，1945年2月28日下水，满载排水量20250吨，最大载机量为42架。

“威严”号从诞生之日起，便因为二战的结束，英国海军为缩减军费支出，面临着被裁撤的命运。但是在1949年，澳大利亚海军看上了这艘英国航母，并最终决定买下它，更名为“墨尔本”号。

1955年1月，在英国加装了弹射器、5.5度斜角甲板、助降系统和升级电子系统后的“墨尔本”号开始了现代化改装后的首次试航，并于1956年5月正式交付澳大利亚海军。

但是，“墨尔本”号航母服役之后，给澳大利亚海军带来了一连串的厄运。从1957年发生第一次撞船事故开始，至1***6年7月不到20年间，“墨尔本”号先后发生了大大小小7次撞船事故，直接导致友舰上155名官兵身亡。

实在无法忍受这种厄运的澳大利亚海军最终在1982年将“墨尔本”号退出现役，并在两年后将其出售给中国广州的拆船公司。

1985年5月，当“墨尔本”号被拖带至广州黄埔造船厂时，在时任海军司令员的刘华清将军安排下，一支由海军科研人员组成的考察组登上了“墨尔本”号。

虽然这艘退役航母在离开澳大利亚前就已经被拆除了大量舰载设备，但是中国的科研人员却意外发现该舰的弹射器、阻拦系统和助降系统竟然全部完整的保留在舰上，这为日后中国航母技术的发展奠定了一定的技术基础。

此外，折解“墨尔本”号航母时，它的飞行甲板被完整保留下来，用于航母飞行甲板钢材的研制开发参考。至于剩下的船体部分，则全部拆解成废钢材。

在建国这70多年来，拥有自己国家的航母一直是中华民族每个同胞的梦想，辽宁号的服役才使我国真正迈入航母俱乐部的大门。众所周知，辽宁号原本是苏联“瓦良格”号航母，苏联解体后乌克兰没有实力将其完工，于是把仅剩空壳的航母出售给中国，“瓦良格”号重获新生。其实在改革开放以来，我国已经陆续购买了包括“瓦良格”号的四艘外国航母，但唯独其被改造为辽宁号服役。剩下的三艘航母要不就是成为主题公园，要不就是被拆解，因为这些航母都不可能直接的帮助中国海军完成航母梦。

先说1984年购自澳大利亚的“墨尔本”号，这艘航母年代久远，其建造的时候二战尚未结束，1949年被英国卖给澳大利亚。历经半个世纪的转手之后才被中国公司买下，其舰体已经老化，而且这艘航母在澳大利亚手中可谓是祸事连连。十几次与其他舰船相撞，甚至撞沉军舰，在航行时撞沉了自己的护航驱逐舰，又在演习时撞沉了美军一艘驱逐舰。卖给中国的时候舰体已经是伤痕累累，但是其舰上的主体结构仍然完好，虽然只被允许进行拆解工作，但这对于我国近乎于空白的航母设计能力提供了宝贵的经验。

还有就是基辅号和明斯克号，这两艘航母都设计建造于70年代，也都曾经在苏联海军中服役，之后苏联解体，俄罗斯海军无法负担航母开销，随即被出售给中国。这两艘航母对于中国军队来说也仅仅是设计上的帮助，无法实际服役。中国军队必须是一支展望未来的军队，上世纪70年代的航母若要服役，必然不可能进行大规模现代化改装，其性能也得不到保障。如果冒然将其入役，只能徒增军费开销，对提升中国海军实力并无实际帮助。于是，在完成两舰的分析工作后，这两艘航母都被作为主题公园对游客开放。

最后进入中国的“瓦良格”号是4艘航母中最新的，苏联解体时尚未完工。购入中国后，“瓦良格”号被拖进大连造船厂的干船坞，开始由中国海军更改安装及继续建造。***的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科学研究、实验及训练用途。它也就成为了我们今天引以为傲的辽宁号航母。

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